lunes, 10 de agosto de 2015
Accionamiento de grupos auxiliares
Accionamiento de grupos auxiliares
INA produce desde 1977 componentes para transmisión por correa, tanto para distribución (accionamiento primario) como para accesorios (accionamiento secundario) sobre la base de volúmenes de producción. Desde 1995 estamos implicados en el desarrollo de sistemas completos de accionamiento por correa.
Con más de 50 millones de piezas producidas cada año, podemos confirmar estadísticamente que hay un componente INA en cada vehículo, a escala mundial.
Prensas de embrague
Prensas de embrague
El plato de apriete se ocupa de la transmisión del par del motor al árbol primario de la caja de cambios a través del disco de embrague. En los años 70, el uso del embrague de diafragma desplazó al de muelle helicoidal, en al ámbito de los turismos. Desde entonces, se utiliza un diafragma con patillas elásticas para proporcionar la fuerza de compresión necesaria para la transmisión del par de giro del motor. Para el conductor, la diferencia reside en que, gracias a la pequeña fuerza de desembrague, tiene que aplicar menos presión sobre el pedal.
En 1986, LuK fue el primer fabricante de embragues que introdujo el embrague autoajustable (SAC, Self Adjusting Clutch). Monitoriza de manera continua el posible incremento de la fuerza de desembrague originado por un aumento del desgaste y compensa la reducción del espesor de los forros.
Ventajas del embrague de diafragma LuK- El diafragma es insensible a las altas revoluciones
- La vida útil de un diafragma es teóricamente infinita
- Fuerzas de desembrague reducidas en comparación con el embrague de muelle helicoidal (comodidad)
- Menos componentes individuales en comparación con el embrague de muelle helicoidal
embrague LuK
Discos de embrague
El disco de embrague es el elemento de conexión central del embrague. Junto con la prensa del embrague, el disco se encarga de separar y conectar el motor y la transmisión. Además, reduce las irregularidades de funcionamiento que se transmiten a la caja de cambios originadas por el motor de combustión. LuK ofrece la mejor solución para cada aplicación: desde el disco de embrague con amortiguador de torsión sencillo hasta modelos con paquetes de amortiguación de varias etapas, desde el disco de embrague rígido para el uso con el volante bimasa, hasta el disco de embrague de compensación de desalineación.
Ventajas de los discos de embrague LuK- Comodidad de conducción
- Aislamiento de vibraciones que supone un ahorro de costes y de espacio
- Ahorro de combustible y reducción de emisiones gracias a la posibilidad de usar regímenes de ralentí más bajos
- Apropiado cuando el espacio disponible para el montaje es reducido
- Compensación por pérdida de alineación entre el motor y la caja de cambios
- Aumento de la durabilidad gracias a la optimización del sistema elástico de forros y a los forros resistentes al desgaste
Herramienta Especializada
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